Характеристики двигуна G4GC 2.0 л
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Виробництво | Завод Ульсан |
| Марка двигуна | G4GC |
| Роки випуску | 2001–2012 |
| Матеріал блоку циліндрів | Чавун |
| Система живлення | Інжектор |
| Тип | Рядний |
| Кількість циліндрів | 4 |
| Клапанів на циліндр | 4 |
| Хід поршня | 93,5 мм |
| Діаметр циліндра | 82 мм |
| Ступінь стиснення | 10,1 |
| Об’єм двигуна | 1975 см³ |
| Потужність двигуна | 137–143 к.с. при 6000 об/хв |
| Крутний момент | 184 Нм при 4500 об/хв |
| Паливо | А-92 |
| Екологічні норми | Євро 4 |
| Вага двигуна | 144 кг |
| Витрата палива | Місто: 9,3 л / Траса: 7,1 л / Змішаний цикл: 5,9 л/100 км |
| Витрата масла | До 1 л на 1000 км (у важких умовах) |
Автомобілі, на які встановлювався двигун:
- Kia Ceed
- Kia Cerato
- Kia Spectra
- Kia Sportage
- Hyundai Elantra
- Hyundai i30
- Hyundai Tucson
- Hyundai Soul
- Hyundai Sonata EF
- Hyundai Coupe
- Hyundai Trajet
- Kia Carens
Несправності та ремонт двигуна 2.0 л
Двигун G4GC — старша модель сімейства Beta II, що є продовженням мотора G4GF (випускався з 1997 року). У цьому двигуні змінено блок циліндрів, доопрацьовано колінвал (8 противаг замість 4), змінено шатунно-поршневу групу та камеру згоряння, використана інша прокладка ГБЦ і сама головка блоку циліндрів, змінені опори двигуна, каталітичний нейтралізатор тощо. Двигуни G4GC оснащені системою зміни фаз газорозподілу на впускному валу CVVT, але не мають гідрокомпенсаторів, тому необхідно регулювати зазори клапанів кожні 90 тис. км. Тому при появі характерних стуків двигуна не варто хвилюватися — скоріш за все це просто невідрегульовані клапани. На практиці багато хто їздить понад 150 тис. км без регулювання зазорів, але це не правильно. Привід ГРМ — ремінний, щоб уникнути обриву ременя, загнутих клапанів і інших проблем, рекомендується міняти ремінь і ролики кожні 60 тис. км. Багато хто їздить понад 100 тис. км на одному ремені, але така економія рано чи пізно призведе до серйозних проблем.
Недоліки та типові проблеми 2.0 G4GC:
- Двигун G4GC більш шумний у порівнянні з попередніми моделями і схильний до вібрацій. Особливість — звук роботи схожий на дизельний, це нормально.
- Проблеми з ривками на холостих обертах, а також під час розгону і гальмування, провали при розгоні. Частково вирішується заміною котушки запалювання, якщо не допомагає — заміна ВВ проводів і свічок.
- Проблема з зависанням обертів вирішується перепрошивкою — краще звернутися до сервісу, де з цим знайомі.
Ресурс двигуна хюндай туксон 2.0 бензин
За даними заводу-виробника, орієнтовний ресурс двигуна G4GC становить близько 300 000 км пробігу. При цьому на практиці багато власників підтверджують, що двигун може без проблем працювати і понад цей пробіг за умови регулярного та якісного технічного обслуговування.
Важливими чинниками для досягнення заявленого ресурсу є:
- Своєчасна заміна масла (рекомендовано кожні 7 500 – 15 000 км залежно від умов експлуатації);
- Регулярне регулювання зазорів клапанів (кожні 90 000 км);
- Своєчасна заміна ременя та роликів ГРМ (кожні 60 000 км);
- Використання якісного палива і мастильних матеріалів;
- Профілактика і своєчасний ремонт системи запалювання та системи живлення.
Недотримання цих рекомендацій може призвести до передчасного зносу деталей і скорочення ресурсу двигуна. Проте завдяки простій конструкції і надійності, цей двигун вважається довговічним і витривалим навіть у складних експлуатаційних умовах.
